带你了解无油滑动轴承知识！

发布日期：2021-12-06 作者：点击：

　　主要用于汽车、工程机械、农业机械、建筑机械、轻工机械以及航空航天、军工、高速列车、大型施工机械、高速高精数控机床等领域，自润滑轴承已成为轴承行业发展较快的子行业之一。

　　金属塑料聚合物自润滑材料以优质碳钢为基板，中间烧结铜粉层，表面覆着以PTFE或热塑性聚合物为主的低摩擦材料作为轴承工作层。这种材料结构具有优异的机械承载能力，中间铜粉层不但可以及时传递轴承运行过程中产生的热量，同时也提高了塑料层与基板间的结合强度。PTFE设计适用于完全干摩擦状态，而POM等热塑性材料设计适用于边界润滑条件下的低速高载工况。

　　以CuSn8青铜作为基板卷制而成的一种具有承载高，耐磨性能好的经济型薄壁铜基卷制轴承。根据不同的润滑条件设计成带菱形油穴或通孔油孔的类型，以确保在轴承运行初期能快速建立润滑油膜，从而降低起始摩擦因素。产品适用于农用机械、建筑机械、卡车底盘部件等场合。

　　金属基自润滑轴承的金属基体具有良好的耐磨性，而固含的固体润滑剂则能持续为摩擦面提供润滑从而保证轴承的自润滑性能。此种结构的材料组合使得金属基自润滑轴承可以适用于多种不同的工作条件下。根据固体润滑剂的不同排布方式，金属基自润滑轴承的润滑方式分为两种：一种是在金属基体嵌入固体润滑剂，一种是在金属基体工作面均匀分布的弥散型固体润滑剂。前者适用于低速中高载荷应用，后者适用于要求低摩擦因素的微动应用以及中高速应用。

　　复合材料润滑轴承采用的复合材料是一种新型的抗极压固体润滑材料，由金属底材与嵌入底材的孔或槽中的固体润滑剂膏体构成。在摩擦过程中金属底材承担了绝大部分负荷。经摩擦，孔或槽中的固体润滑剂向摩擦面转移或反转移，在摩擦面上形成润滑良好、牢固附着并均匀覆盖的固体转移膜，大幅度降低了摩擦磨损。随摩擦的进行，嵌入的固体润滑剂不断提供于摩擦面，保证了长期运行时对摩擦副的良好润滑。

滑动轴承